动力船协助脱困，这些困扰也只是浪费了点时间。

从水道驶出，便看见泊停在湖区中央的近十条船，大致上分大小两型，小船大小是大船三分之一，与小火轮拖的驳船差不多。

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但形制都一样，露天敞开无封闭舱室。也不能说露天，其中两条搭了篷皮，估计是王守飞等人，昨夜临时居住所用。

船上目前只有人留守，王守飞等人并不在场，尚还在外面继续采购船只，不过应该也快回了，他们最后去采买的，是已经打听好的船厂存货，一次估计便能买齐。

跟留守的弟兄打了个招呼，把之前煎的鱼，打包带来的给了他们后，林默便指挥起人，拿着工具物料开始忙活。

也不是什么大工程，就是在船尾，舷外正中间搞一个平台，先搞二到三个三角支撑框架，然后再在顶部钉上木板便行了。

因为船，选用的都是圆木简单处理后搭建船体的船，所以直接钉上去便是，不放心牢固程度，那便用粗钉多钉几根。

不过为了保险起见，林默还让人用手动钻打孔，在框架的木方与船体上打孔，然后敲入比拇指还粗的钢钎，而木方木板这些，用的也是颇为结实的木料，现在就是几个人在台面蹦哒也没半点问题。

先动手改的是一条小船，所以林默让小轮靠到边上，直接将一部小机子卸到了搭建的平台上。

机子，是用一台发动机进行了一翻改装，加了底盘，底船固定在台面后，机子依旧可以左右三十度转动，上下也可小幅俯仰。

机子外，还装了一个钢筋制成的框架，一者防止机子运行时，**在外的部分伤到人，另一方面则是方便管线之类的布设。

临船一侧，加装了一根扶杆，可以控制机器左右上下摆动，左右轻松一些，但上下还颇为费力的。

扶杆上，还有二个类似自行车刹车的握柄，一个可以控制油门，另一个可以直接让发动机熄火。

而在另一侧，则是一根长长的传动轴，一端接在发动机动力轴，另一端则装了个螺旋桨。

这些加装部件都是分开的，林默指挥着人一样样组装起来，还好都是严格按要求尺寸做出，一切顺利，并没有什么问题。

至于这是啥？很明显的嘛！临时改装的船机，准确讲应该叫舷外机，后世在水路纵横的东南亚国家很常见，不过这是临时拼拼凑凑搞的，也就勉强堪用。