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通过一年多的不断缩减船只，目前黄埔航运公司吨位已经远低于东方海外、环球、华光以及万邦。

不过黄埔航运集团不仅仅只有运输船队，旗下还有黄埔船舶公司，黄埔港口公司。

尤其港口公司，这是集合了曾经会德丰与和记黄埔两大洋行的港口码头业务，加上投资马来西亚的丹戎帕拉帕斯港十亿港币，使得黄埔航运集团市值相当的高。

集团总股为10亿股，发行单价每股3.2港币，黄埔控股自己手里留有3.5亿股，占股35%，德枫银行以发行价购买2亿股，占股20%，格罗夫纳集团购买1.5亿股，占股15%，另外3亿股流通市场。

虽然这几年航运回报率远远无法与地产相比，不过黄埔航运集团背靠东华财团，还是受投资机构和股民热捧。

截止当天下午收盘，股价来到了4.23港币，总市值也从发行时的32亿港币，飙升到42.3亿港币，一跃成为香江顶级集团之一。

受黄埔航运集团利好，黄埔控股总市值也出现了上涨，成功超过会德丰控股，以68.4亿港币的市值成为欣建系旗下仅次于会德丰置地的上市公司，会德丰控股只能以67.2亿港币屈居第三位。

至于会德丰置地，克雷暂时没那个雄心去追赶，对方现在市值已经高达79.6亿港币，眼看就要突破80亿这个坎。

而且为了加快会德丰广场布局，李建辉将会再次进行融资，突破百亿市值只是时间问题。

黄埔控股目前还是看看手里的资金投到哪里，这次黄埔航运集团股份转出去65%，仅仅是这就为黄埔控股增加了20.8亿港币现金。

现在摆在公司账面上的资金高达26.72亿港币，这么庞大资金进入旗下哪个产业是克雷需要考虑的。

曾经作为四大洋行之一，和记黄埔旗下各类公司上百，哪怕与会德丰进行了一些合并，目前除了和记置业与黄埔航运之外，旗下依旧有大小公司五十多个，涉及的行业也相当的广。

其中重要的就有德意宝有限公司、均益仓、泰和进出口公司、达臣汽车销售公司、大亚珠宝、黄埔钢铁公司等。

若黄埔控股还和曾经一样，克雷也好决定一些，但现在作为欣建系一员，很多方面扩张就要考虑兄弟企业的情况。

无法决定的克