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送走英国航空公司ceo道森爵士，迎来了一个意想不到的客户。当然现在还不敢确定是客户，因为人家真不一定会从联合飞机制造公司或者黑云集团手中购买飞机。

1933年10月7日法国航空公司成立；并且法国**拥有70%的股权，成为法国国营航空公司。法国是空客与达索公司大本营，法航订单肯定会更倾向于本土公司。他们的到来，让包首富感觉有些奇怪。无论从哪方面分析，法国航空公司都不会从联合航空公司订购飞机。

不过也有一种可能, 那就是买回去供空客研究。之前法航可是从波音公司订购过不少747飞机，很多飞机都是正在壮年的时候；就基本退役。而且大多被空客拆卸；作为罗罗公司航空动力工程师，包首富当然知道飞机制造企业的一些做法。

现在准备让法航购买联合飞机制造公司的飞机，估计也是为了逆向仿制。知识产权，虽然大多数欧美国家的企业，都会遵守。但有些事情, 也是不可避免。谁都有耍光棍的时候，只是普通人不了解而已。

而且以空客的技术储备，绕开专利也不是什么难事。即使绕不开, 过来找联合飞机制造公司授权，也不可能拒绝。除非涉及到军用领域，必须要保密。否则民用航空客机，还真是没有谁故意为难。

有些时候，就是把专利授权给你；也不一定能够生产出来。毕竟涉及到如此高、精、尖的加工难度，普通企业根本就生产不出来。如果实力差不多，或者行业内存在很久的企业；本身也有一些专利在手。

如果你不将专利技术授权给其他公司，竞争对手也会对你进行诸多限制。黑云919飞机，除了核心零部件，其余都是从外部采购；因此不存在专利授权问题。至于h3m-111飞机，可是四家联合研发、生产；麦道公司的专利储备，还真是不用有任何担忧。

其实包子轩也考虑过，等到这次展会结束之后。三转子发动机的专利技术，必须要放开。否则一旦美国人耍起流氓，他的日子可不会好过。

既然明白对方的目的，那么事情就好办。包子轩笑着说道：“您好，不知道是利奥总裁亲自光临；有失远迎, 还真是罪过。”

法国航空公司总裁利奥，算得上航空届知名人士。之前一直在空客工作，而且还担任过试飞员；因为一次意外受伤后，身体条件已然不允许重返蓝天。可老小子也算是非常有毅力，