本人担任，那么作决策的时候，主观意识会非常明显。并不利于企业管理，以及市场开拓。

只要是人成功，可能做什么都是对的。单纯的请一名德国设计师负责飞机内饰设计，就能让合作伙伴，如此过渡解读。估计除了包子轩之外，还真是没有几个能够做到。

要说最为感动的，当属曼施坦因-施波尔。汉莎作为波音大客户，也是给他们提过不少要求。可当时航空市场，波音一家独大。制造的飞机，的确比其他公司强太多。即使购买过麦道与空客的飞机。但是也不得不承认，还是波音飞机更为好用，能够产生的效益最高。

作为生意人，谁都不会同钱过不去。因此很多事情，只能是睁一只眼、闭一只眼。之前没有办法，但是现在已经找到更合适的合作伙伴，那么当然就可以提要求。

目前是卖方与买方市场相对均衡，并没有谁一家独大。事情就好办很多，至少不用在受那么多气。汉莎公司本身是出资方，最后反而处于弱势地位。这让曼施坦因-施波尔相当不开心，其实换做谁都是如此。

此时联合飞机制造公司生产的h3m-111飞机，他已经从内心里接受。毕竟有德国人参与设计，哪怕是内饰，也是一个很好的宣传点。

航空公司，接近与战略级企业；因此地方保护性非常强。基本上都是以一个国家为中心，然后进行辐射。除非是相对弱小的国家之间，否则市场很难被抢占。毕竟大国，以及经济相对发达的国家。都有自己的一套航空体系，外来客很难介入。

一旦战争爆发，或者出现其他紧急事件。航空公司的飞机，必然会被紧急征用。如果是其他国家航空公司，那么事情可就会变得复杂。因此谁都不会把天空轻易让出去，除非是一点办法都没有。

曼施坦因-施波尔非常郑重的说道：“包先生，联合飞机制造公司的准备，以及工作态度。着实让人敬佩，同这样的企业合作，也是汉莎的荣幸。”

听到这里，包子轩知道，大生意要上门。前世汉莎航空公司在1985年订购7架空中客车a300-600，15架a320和十架波音737-300；算是航空历史上少有的大单。毕竟一家公司，一次订购如此多飞机；不光是实力问题，还有很多方面需要解决。

世界上敢这么做的企业，还真是没有几家。现在这些订单，肯定有一部分属于联合飞机制造公司，还真是很期待。