，以便帮助更好的应对战场指挥工作。”

“通信功能是通信指挥车最重要的功能，一方面它要准确的把现场的境况记录下来，另外还要保证这些信息的准确和安全，要保证收发的信息没有被破坏或者受到干扰。通信指挥车具有非常先进的装备，无线电系统，卫星通信系统等都是保证通信顺利进行的必要工具，具有先进的设备才能保证通信功能的实现。”

“同时通信指挥车的另外一大功能就是指挥，车上具有独立的会议室，指挥室等区域，为充分发挥车辆的指挥作用提供保障。”

“另外通信指挥车作为专业用途的车辆来说，必须具有车辆的基本运输功能。在这个基础上它还要有良好的稳定性和适应能力，要能够应对复杂的战场环境，要能够适应不同路况。车辆安全性也要得到保证，在减震抗震保持稳定性等方面要有良好的表现，这样才能为通信指挥提供一个稳健的工作平台。”

“具体参数会以文件形势下发，国防部对未来通用指挥车有着严格要求。”

简直就是为福特量身定做一般，福特汽车本身拥有最好底盘平台。只要稍加改进，就能达到军方使用要求；这让亨利-福特二世欣喜若狂。

虽然通信指挥车不是采购大头，可利润却非常可观。只要是能够拿到订单，绝对能赚不少；而且还能积累此方面经验。现代社会，战争形势发生了很大改变。军用指挥车绝对少不了；不单单是美国，其他国家也都需要，这可是有着广阔的市场前景。

伊恩-赖特接着说道：“第三类为战术突击车，主要配发给特种部队使用。”

“战术突击车必须能搭载2～4名士兵和至少1挺通用机枪。采用特别的悬挂装置以便进行高速越野行驶。外形低矮以降低目标特征，提高车辆存活能力。”

“关于战术突击车的具体性能和要求，也会以文件形式下发到诸位手中。”

克莱斯勒在这方面拥有者绝对优势，毕竟战术突击车是根据沙丘车形势演变而来。在沙丘车领域，克莱斯勒还没有怕过任何人。

伊恩-赖特继续介绍道：“第四类为军车卡车。重型卡车必须能够承载16吨以上货物，拥有独立悬架、安装中央轮胎充放气系统和使用了永久润滑部件。使用独立悬架时，车辆上弹簧的行程设计标准增加了1倍，乘员和货物更加平稳，牵引力和离地间隙也有所增大，涉水深度由1．2