身，可在发展经济过程家中的判断和掌控却无人能及。那些所谓的经济专家，大多都没做过什么生意，只会用理论和数据说话。治理一个国家、管理一家公司，如果按照他的办法能够成功才怪。”

“可以放心大胆的说，对与错和您没有任何关系。能给其他阿拉伯兄弟国家出主意，现在居然如此谦虚；是不是我们阿联酋有什么地方得罪过您。”

包首富知道已经拒绝不了，而且他压根就没想拒绝。刚刚不过是一句客套话，要是不说怎么拿到股份。

包子轩：“既然总统阁下已经把话说道这个份上，在不说点什么还真是不好意思。不过要是您认为不合理就当我没说过，只当是朋友之间聊天。”

扎耶德总统赶紧表示尽管放心大胆的说，即使失败也绝对不会有任何怨言。说是当作朋友之间聊天，可这种级别之间的对话，那还有什么朋友聊天。

包子轩：“阿联酋想要发展必须要考虑交通问题，目前整个国家的交通非常单一和落后。几个酋长国之间没有高速公路连接，而且同其他阿拉伯国家之间也没有把公路网建设起来。”

“最致命的还是航空问题，阿联酋还没有一家属于自己的航空公司。其实阿联酋完全可以作为，外部世界同阿拉伯国家之间的纽带与桥梁。阿联酋有很多来自世界各个国家和地区的人群，同时依然保留了很多阿拉伯传统。伊拉克、约旦、沙特都想要开发旅游业，如果游客能够在阿联酋过渡一下，非常有必要。省的到了沙特等地因为文化和生活习惯问题闹出笑话，这不利于游客，更会损害阿拉伯地区国家形象。”

前世阿联酋航空公司直到1985年10月25日才成立，这一世包子轩只是提前一点时间而已。

阿联酋航空成立之初，只租用一架波音737及一架空中客车a300b4。随着迪拜积极的天空开放政策，阿联酋航空不断发展和扩充，以保持竞争的优势，充分支持政策。自运营第三年起即连年盈利。在首十年内，每三年半即增长一倍，增长幅度惊人。

订购飞机更是豪横无比，甚至可以说是霸道。在2003年的巴黎航空展览上，阿联酋航空宣布航空史上最大宗的客机交易，共71架新客机，总值190亿美元，包括空中客车及波音客机。阿联酋航空成为a340-600 hgw 及a380两款客机的最大买家。

在2005年迪拜第九届国际航空展览