去管，更何况是整个骏河国？

等武田信玄缓过气来，又差点被甲斐众气晕过去，骏府城积累多年的财富被付之一炬，再难恢复。

这些年，武田信玄竭力恢复骏河国经济，但收效甚微。

盐场，渔场，耕地这些东西容易恢复，但城町，海港，商贸是彻底歇菜，再难恢复以前的盛况。

骏河国石高一般，主要是依靠商业上的独特地理位置，形成了强大的经济地位，但在武田家的统治下，这一优势已然毁灭。

商人们又不傻，你可以烧她们的铺子，抢她们的商队，但仅仅只能是宰客一次，以后她们就不会再来了。

失去信任很容易，建立信任却很难，特别是商业信用，绝非一朝一夕可以做成的。

再加上德川，武田，北条三家在东海道的对峙，比起今川义元坐镇，大家都给面子，排排坐吃果果的良好政商环境，实在差得太远。

其实，即便东海道混乱，商路原本也不至于衰弱的这么快。

因为关东关西的物流贸易总是需要的，战乱只会增加物流成本，不至于直接把物流斩断，毕竟有大量的商业利益存在，总有人行商。

可就在今川义元被砍死的前后，义银跟着上杉谦信从北陆道回到越后国，开始着手建立北陆道商路体系。

这就像是大家都在骂某地烧烤黑心的时候，某地商家嘿嘿一声，牛b你别来呀，然后发现ZB火了。

从古至今，关东关西的主要通道分为三条，中山道，北陆道，东海道。

其中，中山道最没有商业价值，山路崎岖，物流成本太高。

北陆道的缺点是日本海太过寒冷，冬天的海风吹上岸，又被信浓大山挡在了海岸线，导致北陆道冬天异常寒冷，大雪封路影响通行。

地理上看，自然条件最优越的物流通道，就是东海道商路。

东海道所处的海岸线位置其实比北陆道靠南，太平洋的海风也没有日本海那么凛冽，所以东海道商路理论上是没有冬歇期的。

而且，东海道连接着富庶的浓尾平原和关东平原，比起北陆道那些**，这里的商业价值更高。

所以，如果是在和平年代，中山道和北陆道绑在一起，都打不过东海道，东海道才是关东关西物流的核心通道。

而北陆道商路的兴盛，完全是建立在东海道的战乱之上。

高田阳乃当年为了开拓北陆道商路，还在堺港与行走东海道的商队斗法，花钱诱使商队