逐舰和两艘巡洋舰。

未来的四艘四万吨的战舰，建造周期就会放长到至少两年了。

这些船的动力系统可能要在一年后才会安装。

所以动力部门有差不多一年的时间，总结之前的四艘船的经验，优化最终的设计。

朱仲梁在模拟船舱环境的车间参观的时候，负责动力系统设计的大工匠不无感慨的介绍：

“陛下，我们通过驱逐舰的建造和测试，确定了大食亲王殿下的判断都是正确的。

“完全密封的喷油燃烧室，让单个锅炉的实际功率大大超出了我们最初的预期。

“更加令人惊叹的是，连综合能耗也比最初的设想降低了很多。

“根据我们的测算，那艘三千五百吨的小型巡洋舰，就算是在二十节航速下，也能够有五千公里以上的航程。

“这不仅大幅度超出了以前的四千吨巡洋舰，甚至超过了很多万吨级装甲巡洋舰。”

朱仲梁听到这里倒是插了几句嘴：

“因为燃油的能量密度本来就比煤炭高，封闭的燃烧室又降低了能量损失。

“燃油喷洒雾化后可以在整个燃烧室内燃烧，比燃煤的平面炉膛燃烧效率高很多。

“总体上的能量转化效率更高了，航程提升也就是理所当然的了。

“而且，燃煤锅炉功率取决于炉膛的底面积，燃油锅炉功率取决于燃烧室的体积。

“锅炉平面变成了立体的，所以燃油锅炉可以更加方便的提升单锅炉的功率”

大工匠马上赞叹说：

“陛下所言极是，就是这个道理。

“燃油锅炉真的是全面超越了燃煤锅炉，从实际性能到补给便捷性都是全面领先。

“所以我们接下来给四万吨战舰准备的锅炉，也再次做了针对性的调整。

“继续放大单个锅炉的体积，同时尝试给封闭式燃烧室加压。

“确保实现单炉八千马力功率的稳定输出，用十六台锅炉实现四万吨战舰三十节航行。

“争取实现单炉一万马力功率的稳定输出，满足六万吨三十节战舰的功率需求。

“后续进一步的计划，就是冲击单锅炉两万马力，用八台锅炉完成目标。”<