国内的汽车，也是挺有意思的，一个《景阳宫》，一个《蟠桃树》，一个老子的地盘，一个王母娘**果树。还有一家车企，给车的型号，按照历史朝代秦汉唐宋元明清取名。国人的情怀还是很重的，喜欢自己的历史。

更有意思的是，三家车企，都选择的是新能源路线，也正是这三家车企，让国内的汽车打破了国外燃油车的长期封锁，实现我国汽车自主的研发的超越。

燃油车时代，我国因为历史原因，错过了，等到进入燃油车领域的时候，悲哀地发现，重要技术的专利，都是在外国人手上。外国人要么不给你，要么给你的也是非核心技术，还得收专利费，一辆车，大部分的利润都被国外收走了。

比如变速箱、发动机等核心技术，直到如今，依然掌握在国外的车企手上，国内如果想在燃油车有所作为，是根本不可能的，不管怎么做，都绕不过对方的专利，说到这里，就不得不佩服国家的政策，特高压的发明，让电动汽车成为了可能。

所谓的新能源，其实就是以电力为动力的一种能源车，相比于燃油车，电动车的好处是显而易见的，一百多年前，国外的先进国家就提出了电动车的概念，并且付诸了行动，但是到最后，都不了了之。

发展了一百多年，最后被我国弯道超车了，原因何在？就在电力。

燃油车没了油，就跑不了了，同样，电动车没了电，也是跑不动的，国外，造出了电动车，但是最后无法被市场接受，主要原因就是国外的电力跟不上。

燃油车，每隔着30公里，40公里就有一个加油站，根本不用担心汽油不够的问题，电动车不同，市区内，充电还是比较方便的，充电桩比较多，出了市区，情况就不同了，数百公里才一个充电桩的情况很常见，甚至有些城市根本没有，那就很蛋疼了。

其实，就算是市区内，电动车车主的焦虑还是很重，充电时间长，遇上人多的高峰期，排队几个小时是很常见的，汽车，本是方便出行的交通工具，如果因为充电花费的时间太长，明显的就得不偿失，更严重的是天气问题，天气变冷，电动车熄火的情况严重，如果一些低温地区，汽车放在外面过夜，第二天早上起来，多半是开不了。

这些问题，放在国内，也是存在的，但是情况要好的多，起码是可以让人接受，更重要的是，国内的电动车起步的时间不长，技术一直在成长，每一个技术的进步，都让电动车更加符合车主的心理逾期，当然，最最重要的是，国内的电力充足，足够电