应民殿。

阁部大臣们久久不语，有人想劝皇帝谨慎处罚，但又不敢在这个时候触霉头。

费纯的事情其实不大，爵位和加官被一撸到底，更多是在杀鸡儆猴，表明皇帝对此事的态度。丁忧回来再干几年，费纯的加官和散阶肯定恢复。只有那爵位和内阁排名，能够恢复多少，就要看费纯能活多久了。

若是费纯活个七老八十，首辅应该没得跑，爵位也至少能到伯爵。说不定新皇一高兴，就把公爵之位给了呢。

还有极小的几率，赵瀚在位的时候，就给费纯恢复公爵——当初李邦华便是如此。

至于对郑家的处罚，更像是借机出手整顿。

郑氏一门，一个公爵，一个驸马，好几个侯爵、伯爵。而且，在福建影响力太大，在海军当中也颇有威望，这次正好搂草打兔子收拾了。

君臣沉默良久，最后还是朱舜水说：“一下子处理那么多官吏和商贾，各大港口都要乱起来。没有足够官员管理市舶司，没有足够海商运货出海，一年半载下来，会有无数货物积压在港口，内陆的工厂和百姓也会受影响。”

赵瀚却说：“没有同流合污的市舶司官吏，原地提升一到**，视具体职务和情况而定。空缺的市舶司职务，由当地府县官吏调任，尽快恢复市舶司的运转。至于涉案的海商，罪大恶极者，该杀头的杀头，该流放的流放。其余只是行贿偷税的商贾，也别去查偷了多少税，就按商号的船只数量和大小，每条船罚银15万、12万、8万、6万、3万两不等。”

崇祯年间，从福建运货到马尼拉，每艘船平均货价为5万两白银，利润率大概为100%。小船三五万，大船十一二万。

如今海贸大兴，海商已经卷起来了，而且还无法再走私，利润率缩减到80%以下。而且，短距离贸易赚得更少，比如从山东运货去**，比如从上海运货到广东。

赵瀚这个罚款规定，算上来回运货，大概是那些海商一到两年的总利润，肯定远远超过其偷逃的关税。

如果恰好有海商新增注册船只，那就自认倒霉吧，新船照样罚款。

这样子罚款，不符合《大同商法》的规定，完全属于特事特办。谁让参与逃税的海商太多，搞得查案人员查不过来？

为了节省调查时间，只要有货物单对不上，那就可以认定为逃税，也不必再深入调查了，罚款之后继续查下一家。否则的话，一个个商号调查，一单单交易对比，那得查到猴年马月去。