从1907年开始整个世界都陷入了对武力的狂热崇拜中，一个接一个的国家丧失了理智，全力投入到造舰狂潮中。

在阿姆斯特朗造船厂在日耳曼尼亚造船厂在纽波特纽斯造船厂在旅顺和江南造船厂，一个个巨大的身影出现在船台上，

数以万计的工程师和技师围绕着这些人类最为可怕的战场机器而忙碌，人们争先恐后的完善着这些巨兽，以便在未来的战争中能争得先机！

在1911年的新年钟声敲响后，全世界都放弃了幻想，战争确实已经不可避免了，因为如果战争不爆发，以英德两国为首拼命备战的国家，将会因为各种原因陷入自我的毁灭中。

在这一场造船业的狂欢中，中国也切到了一块蛋糕，以旅顺和江南造船厂为首的数家造船厂在进入无畏舰时代的数年间先后开工了八艘无畏舰和战列巡洋舰，

其中的四艘卖给了包括德国在内的三个国家。

这让中国的造船工业飞速发展，一大批熟练的技术专家和工人被这些外国订单培养了起来，至关重要的钢铁等工业系统也进一步的完善。

不过中国依然与英德两国有着巨大的差距，对于这两个国家来说，他们造船厂的产能能够保证在一到两年内就完成8艘主力舰的制造。

尤其是英国，如果他们不顾一切的造舰，一年就能够开工7艘主力舰，随后每年都能保持4到5艘主力舰，德国虽然差一些，但是在极限开工5艘主力舰后，依然能保持每年3到4艘主力舰的速度。

这样的造舰速度堪称疯狂，但是他们还是不满足，依然在寻找加快造舰速度的办法，这让战争的脚步也越来越快了。

而在两国疯狂开工战舰的时候，与战舰相关的配套工程也加速开始建设，尤其是德国，作为一个后期国家，

他们如果想要在远离本土的地方保持一支舰队，那么他们的配套工程压力就比英国重的多，他们可没有经营上百年的殖民地。

其中法奥港就是德国最重要的海外工程项目，为了凸显对这个地区的重视，提尔皮茨派出了他的亲信舍尔亲自前往法奥港，考察这个未来的德土两国海军的舰队基地。

为了这个港口，德国加大了对奥斯曼的介入，花费了大量的精力和物力拉拢奥斯曼人，并与青年土耳其党达成了协议。

随后更是冒着提前与英国开战的风险旨意开工巴格达铁路，帮助奥斯曼帝国加强对美索不达米亚地区的控制，在计划中这条铁路线将直接连通法奥港。