当然，目前朝政安排已经拉满了。

眼看又是一年秋收。

辽东今年也遭了不少灾，关内同样也有。

只不过辽东的诸多农业设施和水利设施多是新建的，以前满清遗留下来的也得到了妥善的维护，农牧业并未受到影响。

关内农业在黑旗执掌大清之后稍微回暖了些。

为农业效力的机构或是一些关键设施，满清执政几年光顾着打仗和祸祸关内百姓了，黑旗上位之后，在这帝国初期的强权之下，朱由检也有机会让这焕然一新的国家机器发挥应有的作用。

只不过想要腐朽多年的基层想要一朝就焕发生机是不可能的。

再加上今年京师，山西，河北多地的动乱一点不带少的。

关内今年的收成只要调配好了养活百姓肯定是够的，养活军队养活朝廷有些够呛，拮据免不了。

辽东还得继续往关内输送给养。

关内外发展和资源调配早在求收前就安排好了。

想要开发试制蒸汽机，并且在成功制作后将其利用起来，得等收成下来后从预计好的用于出口的份额里挪。

或者从招抚大顺所需要花费的粮饷里扣。

再考虑到朱由检是为了快速移动，就算这蒸汽机只用于他个人身上，没个一两年乃至年，这蒸汽动力车是坐不上的。

且这车也只能是蒸汽火车。

烂路上什么减震都不好使，朱由检颠簸之中对铁路的渴求也更迫切了些：“这样，内务府下的铁路司和倭国平户藩联系一下再弄点人，然后和在预定的铁路线途径的州府说一声，征派徭役由铁路司指导同时开工，驿站也随铁路就近转移，同时该有的车站也不能少。

再由内务府出点银子补贴征派来的役丁，还有，关外的对铁路的普及教育也得赶紧跟上。”

往蒙古修铁路会被捡，但关内关外差不多。

辽东铁路在修建的时候就被盗了好几十次，贬了好几百人为奴还砍了几个，才在粘杆处和各地方大小城池的普及下勉强止住了。

就这，铁路运转也不能停。

但凡有一天铁路上没有马车在跑了，荒郊野岭的轨道就得被撬了去。

关内这点受教育率比关外高，更是出人才啊。

通州地方的铁路已经有人才犯案了。

和辽东直接强拆硬薅不一样，关内是给硬木刷漆抹灰造了差不多的假轨道掉包了钢铁轨道，被发现的时候铁路已经